Diesel-Kraftstoff ist nun in der Mitte von einer heiklen Balanceakt zwischen Smog Produktion und die globale Erwärmung. Einige Gesetzgeber und Automobilhersteller befürworten weit verbreiteten Einsatz in Diesel-Pkw als Strategie zur Verringerung der Produktion von so genannten "Treibhausgase" Gedanken zur Ursache der globalen Erwärmung.
Aber laut einer neuen Studie, anstelle Benzin Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten mit Diesel-Fahrzeugen - auch ausgestattet mit den modernsten Verschmutzung Kontrollen - Mai Smog Erhöhung der Produktion über die meisten des Landes.
"Wenn Bestimmungen im vergangenen Jahr die Vereinigten Staaten Bill Energie-Pass in diesem Jahr, viele Diesel-Fahrzeuge werden für die gleichen Steuervergünstigungen wie Hybrid-und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge", sagte Mark Jacobson, Associate Professor für Zivil-und Umwelttechnik und führen Autor der Studie 30. Januar veröffentlicht in der Zeitschrift Geophysical Research Letters.
Er fügte hinzu: "Es ist eine Überraschung für mich, dass dieser Vorschlag wurde vor seiner möglichen Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit wurde bewertet werden."
Die wichtigste Komponente der Smog ist Ozon. In der oberen Atmosphäre absorbiert es intensive krebserregenden UV-Strahlung von der Sonne und verhindert, dass es von der Erde erreichen.
in der unteren Atmosphäre, wo wir atmen, jedoch, Ozon ist ein Atemwege reizend im Zusammenhang mit der Abnahme der Lungenfunktion und erhöht im Krankenhaus besucht für respiratorische Ursachen.
Kinder, ältere Menschen und Personen mit bereits vorhandenen Atemwegserkrankungen haben erhöhte Empfindlichkeit auf Ozon-Exposition.
Ozon bildet sich in der unteren Atmosphäre durch Sonnenlicht initiierte chemische Reaktionen zwischen Stickstoffoxiden und Kohlenwasserstoffen - Zusammensetzungen, die sich im Fahrzeug Auspuff.
Die US-Environmental Protection Agency hat Ozon und Stickstoffdioxid, zusammen mit vier anderen Luftschadstoffen, wie "Kriterien Schadstoffe" für die Festlegung Konzentration Normen für den Schutz der öffentlichen Gesundheit und der Umwelt.
Im Vergleich zu Benzin-Fahrzeuge betankt, Diesel-Fahrzeuge betankt emittieren mehr Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen, aber auch feine Partikel in Verbindung mit reduzierten Lungen-und Herz-Kreislauf-Funktion.
Im vergangenen Jahr, weniger als 1 Prozent aller bestehenden Pkw in den Vereinigten Staaten wurden durch Diesel betankt, aber es gibt eine zunehmende Trend zu Diesel-Nutzung. Unterstützer Diesel-Fahrzeuge zu fördern wie den Erhalt von 20 bis 30 Prozent bessere Laufleistung als gleichwertig Benzin-Fahrzeuge.
Diese verbesserten Kraftstoffverbrauch sollte dazu führen, dass niedrigere Emission von Verbindungen, die dazu führen, dass die Erzeugung von Kohlendioxid, eine wichtige Treibhausgas. Aber, nach Jacobson, Diesel nicht eine dramatische Verringerung der Kohlenstoff-Emissionen. Statt nur eine bescheidene 5 bis 15 Prozent Rückgang resultiert.
Dies liegt daran, dass Diesel enthält mehr Kohlenstoff pro Gallone Kraftstoff als Benzin hat.
'Moderne' Diesel-Fahrzeuge jedoch nicht emittieren die schwarz, verrußt Abgas Merkmal der traditionellen Diesel-Fahrzeuge. Dies ist dank der besseren Motoren, die Verbesserung der Kraftstoff vermischt und eine verstärkte Bekämpfung der Umweltverschmutzung durch Technologien wie Teilchen Fallen und Geräte für die Steuerung Stickoxid-Emissionen.
Zu prüfen, die Ergebnisse der Verwendung von saubereren Diesel-Technologie, Jacobson und seine Kollegen am California Institute of Technology, University of Iowa und Argonne National Laboratory verwendet werden mathematische Modelle zur Simulation der Auswirkungen der anstelle alle Benzin-Fahrzeuge betankt in den Vereinigten Staaten mit "modernen" Diesel-Fahrzeuge betankt.
Das Szenario war "besten Fall", da Diesel-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten noch nicht über die Verringerung der Wasserverschmutzung wie Fallen und Filter. Die Forscher programmierten Daten aus dem umfangreichen US National Emission Inventory in ihr Modell. Das Verzeichnis enthält Emissionen von Hunderten von Tausenden von Quellen einschließlich 1700 Fahrzeugtypen Quellen, von denen 870 Arten sind Benzin.
Die Forscher validiert ihr Modell durch einen Vergleich der gegenwärtigen Bedingungen mit Beobachtungen aus den USA Ambient Air Quality-Datenbank. Der Computer-Modell aufzunehmen alle Prozesse, die Verschmutzung in der Atmosphäre: Emissions-, Gas-Chemie-, Teilchen-Prozesse, Meteorologie, Verkehr, Strahlung, Wolken und für die Beseitigung von Niederschlag und Ablagerung.
Das wichtigste Ergebnis der Studie ist, dass, wenn Benzin-Fahrzeuge mit Dieselmotoren eingeschaltet, es wurde eine Erhöhung der Oberfläche Ozon über 75 Prozent der Vereinigten Staaten, vor allem im Südosten des Landes.
Es gab einen leichten Rückgang in den restlichen 25 Prozent, aber im Durchschnitt, Oberflächen-Ebene erhöhte Smog über die Vereinigten Staaten. In der unteren Atmosphäre, nur knapp über der Oberfläche, erhöhte Ozonwerte über das ganze Land.
Darüber hinaus haben die Forscher festgestellt, dass andere Schadstoffe als Ozon ebenfalls gestiegen, und bestätigt, dass zur Verringerung der Ozonwerte über die meisten der Vereinigten Staaten, Controlling Motorsport Stickoxid-Emissionen wäre eine wirksamere Kontrolle als Kohlenwasserstoff-Emissionen.
Dies gilt vor allem im Südosten des Landes, wo die natürliche Vegetation emittiert ein hohes Maß an Kohlenwasserstoffen, dass reagieren mit Motorsport Stickoxide zu Ozon.
Jacobson empfohlen emissionsarmen Benzin-Fahrzeuge betankt und hohe Laufleistung-Benzin-Elektro-Hybrid-Fahrzeuge als die beste Strategie für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen im Zusammenhang mit Luftverschmutzung und Klima-Probleme gleichzeitig.
Czerne M. Reid ist eine ehemalige News Service Intern.
Dawn Levy, News Service: (650) 725-1944, dawnlevy@stanford.edu
REDAKTION: Dieser Artikel wurde geschrieben von ehemaligen News Service intern Czerne M. Reid. Fotos von Jacobson sind verfügbar im Internet unter http://newsphotos.stanford.edu.
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